eXGateAI Global Trade Intelligence

  EUは2026年7月7日、中国原産の乗用車・バス・トラック用新品空気入りタイヤの一部に、4.3％から最大45.3％の確定反ダンピング関税を導入しました。 対象は、荷重指数が121以下の新品空気入りゴムタイヤです。 欧州委員会資料によると 、2024年のEU市場は約3億3,000万本、180億ユーロ超で、中国からの輸入は約9,300万本、25億ユーロ超、EU市場の約28％を占めました。 この措置は「中国製品を別の国から出荷すればよい」という話ではありません。EUバイヤーが求めるのは、価格だけでなく、品質、納期、認証、生産能力、非特恵原産地、供給網の追跡可能性を説明できる代替供給先です。 重要 本記事の「5％代替シナリオ」は、市場規模を理解するための説明用試算です。確定した受注額、利益、政策上の割当を示すものではありません。 目次 中国製タイヤの相対価格とEU調達構造はどう変わるか 5％代替シナリオは何を意味するか 完成タイヤメーカーの機会と参入条件 素材・部品・金型・設備・検査企業の供給網機会 非特恵原産地、実質的な製造工程、迂回輸出防止 1．中国製タイヤの相対価格とEU調達構造はどう変わるか 確定反ダンピング関税は、対象企業ごとに4.3％から45.3％まで異なります。したがって「すべての中国製タイヤに一律45.3％」と理解してはいけません。 また、この措置はEUの通商救済制度に基づく確定措置であり、今後も見直し・更新・失効審査などの制度に従って運用されます。 ただし、関税が加算されることで、EU輸入者の総調達コストは変わります。輸入者は単価だけでなく、関税込み価格、輸送費、在庫負担、納期、返品率、型式・規格対応、供給継続性を比較し直す可能性があります。 日本企業にとって重要なのは、単純な価格競争ではなく、次の条件をまとめて提示できるかです。 EU市場向けに継続供給できる生産能力 品質の一貫性とロット管理 製品仕様、試験記録、認証関連資料 原材料から完成品までのトレーサビリティ 非特恵原産地を説明できる製造記録 2．5％代替シナリオは何を意味するか 欧州委員会が示した2024年の中国産対象タイヤ輸入量は約9,300万本です。このうち5％が日本または第三国の実質的な生産拠点へ切り替わると仮定すると、計算上は約465万本になります。 計算式： 9,300万本 ...